Europas Flugbranche setzt 2024 stark auf nachhaltigen Flugkraftstoff – doch die Ziele bleiben umstritten
Janos Pieper
Europas Flugbranche setzt 2024 stark auf nachhaltigen Flugkraftstoff – doch die Ziele bleiben umstritten
Nutzung von nachhaltigem Flugkraftstoff in Europa steigt stark an – erste Zahlen zeigen deutlichen Anstieg 2024
Die Verwendung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) in Europa hat sich deutlich erhöht, wie vorläufige Daten für 2024 zeigen. Trotz Forderungen der Airlines nach Lockerungen der Vorschriften betonen Beamte, dass die EU an ihren strengen Zielen festhält. Die Europäische Kommission versichert, es gebe keine Pläne, die aktuellen Vorgaben abzuschwächen.
Im Jahr 2024 machte nachhaltiger Flugkraftstoff bereits 2 Prozent des europäischen Kerosinmixes aus – ein deutlicher Anstieg gegenüber 0,6 Prozent im Vorjahr. Die vollständigen, geprüften Daten wird die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) voraussichtlich im Laufe des Sommers veröffentlichen.
Die EU-Regeln sehen vor, dass ab 2025 mindestens 2 Prozent des Kraftstoffs an Regionalflughäfen aus SAF bestehen müssen, bis 2030 soll dieser Anteil auf 6 Prozent steigen. Eine weitere Vorgabe verlangt, dass synthetischer SAF – auch als eSAF bekannt – ab 2030 mindestens 1,2 Prozent des Gesamtbedarfs decken muss, bis 2035 dann 5 Prozent.
Die Vereinigung Airlines for Europe (A4E) hatte sich für eine Reduzierung der eSAF-Anforderungen ausgesprochen, mit der Begründung, das Angebot sei zu knapp und die Kosten zu hoch. Florian Guillermet, Direktor der EASA, wies diese Bedenken jedoch zurück und betonte, die Vorgabe sei verbindlich und es bestehe kein Anlass, sie zu ändern. Ein hochrangiger EU-Vertreter unterstützte diese Haltung und unterstrich die Bedeutung, die Ziele beizubehalten.
Guillermet zeigte sich zuversichtlich, dass Europa das 2-Prozent-Ziel für SAF im Jahr 2025 erreichen oder sogar übertreffen werde. Ein weiterer EU-Offizieller bestätigte später, dass die Union dieses Ziel voraussichtlich bereits vorzeitig erfüllen wird.
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Die EU hält an ihren Zielen für nachhaltigen Flugkraftstoff fest und widersteht damit dem Druck der Branche. Mit der steigenden Nutzung rückt nun die Erfüllung der höheren Vorgaben in den kommenden Jahren in den Fokus. Die nächsten offiziellen Daten werden genaueren Aufschluss über die Fortschritte Europas geben.
