500-Milliarden-Sondervermögen: Warum Deutschlands Infrastrukturpläne stocken
Janos Pieper
500-Milliarden-Sondervermögen: Warum Deutschlands Infrastrukturpläne stocken
Deutschlands 500-Milliarden-Euro-Sondervermögen für Infrastruktur und Klimaneutralität (SVIK) kommt nur langsam voran. Bis Ende 2025 befanden sich die meisten Projekte noch in der Planungsphase – nur ein Drittel wurde tatsächlich umgesetzt. Das Programm soll über zwölf Jahre hinweg Straßen, Schienen, Energienetze und die digitale Infrastruktur modernisieren.
Das SVIK wurde als kreditfinanzierte Initiative ins Leben gerufen, um langfristige Investitionen zu fördern. Davon entfallen 300 Milliarden Euro auf Bundesinfrastruktur und weitere 100 Milliarden auf den Klima- und Transformationsfonds (KTF). 2025 wurden jedoch nur 24 Milliarden der veranschlagten 37,2 Milliarden Euro ausgegeben – 13 Milliarden blieben ungenutzt.
Die Fortschritte halten sich in Grenzen: Der durchschnittliche Wirkungsgrad der SVIK-geförderten Projekte lag Ende 2025 bei nur 54 Prozent. Zwei Drittel der Vorhaben steckten noch in der Planung, lediglich ein Drittel war in der Umsetzung. Ökonomen kritisieren, die Regierung habe die Effekte des Fonds überschätzt.
Die Bundesregierung verteidigt das Programm und argumentiert, es werde das deutsche BIP kurzfristig um etwa einen halben Prozentpunkt steigern. Um die Ausgaben zu ermöglichen, lockerte die Koalition im März 2025 die Schuldenbremse im Grundgesetz und nahm bestimmte Ausgaben von der Regelung aus. Gleichzeitig stieg die Staatsverschuldung innerhalb von fünf Jahren von 1,9 auf über 2,5 Billionen Euro – das entspricht fast 30.000 Euro pro Kopf.
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Auch die Militärausgaben sollen deutlich steigen: Die Beschaffungsmittel erhöhen sich von 21,7 Milliarden Euro im Jahr 2025 auf 103,5 Milliarden bis 2029.
Bisher fällt die Bilanz des SVIK gemischt aus. Verzögerte Mittelvergabe und stockende Umsetzung bremsen die Wirkung. Steigende Staatsverschuldung und wachsende Rüstungsbudgets belasten die öffentlichen Finanzen zusätzlich.
